Airbus : des dizaines d’avions non livrés à cause d’une pénurie de moteurs et de toilettes

Alors que le secteur aéronautique continue sa reprise post-pandémie, le géant européen Airbus se heurte à des obstacles inattendus qui pourraient compromettre ses objectifs ambitieux. Des problèmes d’approvisionnement en composants essentiels ralentissent la chaîne de production, mettant en lumière la fragilité des chaînes logistiques mondiales dans l’industrie aéronautique.

Des avions cloués au sol pour des raisons surprenantes

Une situation pour le moins inhabituelle affecte actuellement la capacité d’Airbus à livrer ses appareils à temps. Christian Scherer, directeur des avions commerciaux du constructeur européen, a révélé que plusieurs dizaines d’appareils attendent d’être livrés en raison de pénuries touchant des composants critiques.

« C’est un peu embarrassant à avouer, mais en ce moment, le plus grand goulet d’étranglement que nous rencontrons sur les avions gros-porteurs, en particulier les A350, ce sont les toilettes », a confié le dirigeant dans une déclaration qui illustre l’imprévisibilité des défis logistiques.

Cette situation insolite soulève une question légitime, comme l’a formulé Scherer : « On ne peut pas vraiment construire un avion sans toilettes ? »

Tensions avec les fournisseurs de moteurs

Au-delà des sanitaires, la pénurie de moteurs constitue un frein majeur pour le constructeur. Actuellement, une quarantaine d’appareils sont prêts mais immobilisés faute de motorisation adéquate.

Airbus pointe du doigt CFM, coentreprise formée par Safran et General Electric, accusant le motoriste de favoriser les compagnies aériennes au détriment des constructeurs dans sa chaîne d’approvisionnement. Cette situation crée des tensions dans l’écosystème aéronautique et ralentit considérablement le rythme de livraison des nouveaux appareils.

Vers une amélioration des relations industrielles

Malgré ces difficultés, Christian Scherer se montre optimiste quant à l’évolution des relations avec ses fournisseurs stratégiques : « Nous savons quels sont les problèmes, en particulier avec CFM, et nous avons développé une relation de travail beaucoup plus mature et professionnelle ».

Cette maturité relationnelle semble porter ses fruits puisque le dirigeant indique que « notre performance de livraison serait légèrement au-dessus des prévisions, ce qui indique que la santé globale de cet écosystème s’est considérablement améliorée ».

Objectifs de livraison maintenus pour 2025

En dépit des obstacles rencontrés, Airbus maintient ses ambitions pour l’année à venir. L’objectif de 820 avions livrés en 2025 reste inchangé, comme l’a confirmé Christian Scherer : « Nous n’avons pas changé notre prévision de livraison de 820 » avions en 2025.

Cette confiance s’appuie notamment sur les performances de 2024, année durant laquelle le constructeur a pratiquement atteint ses objectifs de livraison malgré un contexte global complexe. Cette résilience témoigne de la capacité d’adaptation d’Airbus face aux perturbations persistantes des chaînes d’approvisionnement mondiales.